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网站首页 >> 新闻动态 >> 王一博摔车背后:曾经辉煌的摩托车经济

王一博摔车背后:曾经辉煌的摩托车经济
发布时间:2020-10-16 8:24:00    来源:微信网页版

人气娱乐明星王一博在一场摩托车赛事的摔车,让摩托车骑行突如其来的“破圈”了。


王一博事件让这个很少有“外人”加入的小众圈子陷入了口水战——一边是明星给体育运动带来的超高人气,一边是车圈司空见惯的事被“饭圈”无限放大。


中国摩托车行业在上世纪 90 年代至本世纪初,曾有过非常辉煌的历史。1990 年到 2010 年的 20 年间,中国摩托车年销量从不足 300 万辆攀升至 2500 万辆。


但随着各大城市禁摩,加上汽车和电动车的双重冲击之下,摩托车又经历了数年的停滞,2014 至 2018 年间,中国摩托车产量由 2126.78 万辆下降至 1557.75 万辆。


不过 2019 年摩托车销量出现“起死回生”,而这背后正是摩托车骑行的“客户群”在悄然的发生变化。它正在由之前的“交通工具”变成一种摩友“粉丝经济”。


“要玩职业赛道要花多少钱?一年不烧五十万在轮胎上都是白跑。”


“三十年前,有多少车都能卖出去,接下来销量得靠 90 后。”


“谁说女生不能玩摩托?你练得越久就骑的越好,还是公平的。”


“北京周边的那些网红景点,到了周末都是跑山的车”


如今,都是些什么样的人在玩摩托?这项运动的门槛有多高?玩这项运动得花多少钱?几位玩摩托车的朋友讲述了他们的故事。


以前摩托车是代步

现在 90 后花几十万买车,也就当个大玩具


大刘,49 岁,摩托车车行经营者



我在这行时间比较长,经历过高峰也经历过低谷,现在又看着这个行业复苏。


1994 年我开始做摩托车,那时候是卖方市场,有多少车都存不住。我们在房山和良乡一共四个店,每个店每个月都能卖出去 200 多台车,一年下来就是一万多台。

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