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网站首页 >> 试车报告 >> 动力确实猛!金城草蜢150试驾体验

动力确实猛!金城草蜢150试驾体验
发布时间:2020-7-29 10:19:00    来源:微信网页版

朋友店里有台草蜢150的试驾车,抽空骑了骑。


金城出草蜢150,我还挺纳闷,金城什么时候有个150踏板发动机了?据说这个发动机是和虫子那台同系列的,只是排量不同,之前都是用在出口上,国内没有用过。试驾主要是为了体验一下这个150的发动机。



查了发动机的参数,排量是138cc,功率却有10.1KW(9500r/min),最大扭矩是12N.m(7750r/min)。看看最大功率和扭矩的爆发点就知道了,这也是一款高转发动机,阿普利亚的血统无疑,150和200发动机有着相似的结构,制造成本上相差无几,所以草蜢150的售价好像跟草蜢200并没有拉太开,15980和18800,作为150来说,倒是省了一笔税钱。


刚拿到这个车的时候我就和几个车友跑了无锡马山,同去的有AK500、国宾650、NC750X、非双1100。毫无疑问,草蜢150必然是被拉爆的,排量就是王道。即便是被拉爆,草蜢150的动力表现还是令几个车友刮目相看,当车队110左右巡航的时候,这车还是跟得上,只是到了红绿灯就歇菜,小排量高转机起步是命门。


跑了一趟马山,我感觉这个150发动机还是挺猛的,于是就测了加速和极速,

0-100  18.1S

极速     121.7(表显 132)


平时不太关注车辆加速极速性能,对于这两个数据没有什么概念,于是我就找了一个标杆车型,我看了朋友小怪兽做的nmax155的加速成绩是19.8S。极速的话,我记得赛艇250的实际极速也就是120出头。


从数据上,草蜢150呈现出的动力表现在这个级别里可以说是相当强悍的,动力大概也是草蜢150最大的卖点和优势了。


不过猛归猛,高转发动机的特点还是要了解一下,5000转是个分水岭,5000转之前甚至不如一些125踏板,5000转之后就像两冲开阀一样,拼0-30的起步,草蜢1

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