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网站首页 >> 新闻动态 >> 香港车行到货一台原装二冲神车YAMAHA TZR250R

香港车行到货一台原装二冲神车YAMAHA TZR250R
发布时间:2020-2-13 8:48:00    来源:微信网页版
90年代2冲250横行,4冲车都要放一边,就算4冲直4的250拥有超高转数都无人问津,玩的人少,因为对当时玩2冲的骑士来说,车身又重又无力,要玩四冲的骑士,最少都要玩直4引擎400cc以上才过瘾。
近十年八年,2冲250的人气再度飙升,车价亦水涨船高,就连精品的原装部件都炒得好贵,可谓一件难求,所以,近年经常听到早年卖掉车子的朋友后悔不已,都没想到现在的车价翻了几倍.....。毕竟盛极一时的2冲车早已停产多年,数量买少见少,不过日本仍然有不少保养得好好的车子;最近,香港的《瀛车馆》从日本引入一部全原装91年版YAMAHA TZR250R,并且均是原装。
隔代YAMAHA TZR,(左)今次介绍的YAMAHA TZR250R,(右)尾排版TZR250,编号为3MA,在日本被称为「秋刀鱼」,1991被今次介绍的YAMAHA TZR250R取代。讲起2冲车,《烈火战车》可谓影响深远,当年好多人看完之后便立即报名学车,使本来横行的2冲250更加火爆。由于《烈火战车》多使用2冲车拍摄,HONDA NSR更是主角担正,所以提起《烈火战车》,好多车迷自然联想起NSR,名气因此盖过YAMAHA TZR及SUZUKI RGV,而梁咏琪座刘德华车尾的那一幕,车辆正是今次介绍的YAMAHA TZR250R。有关YAMAHA TZR250R的历史,可以追溯1980年推出的YAMAHA RD250 LC(日本版称为RZ250 4L3),甚至70年代的风冷RD250,不过当年这些车子没有大包围,以今天角度来看是一部外型老套的街车,但实际上当年是一部高性能跑车。而YAMAHA TZR250R的真正前身,是1985年面世的TZR250,又称大T(125版本称为小T),配置2冲249cc直2引擎及铝合金Deltabox车架,车子以操控性能见称。事实上,在YAMAHA TZR250面世前一年,SUZUKI RG250、KAWASAKI KR250及HONDA NS250R均在1984年推出市场,他们的共通点是45ps马力。从此,2冲250的热潮大爆发,当年好多港、澳车手都是驾驶她们参加澳门格兰披治新手赛,这些故事更成为《烈火战车》的蓝本。说回1985年面世的YAMAHA TZR250,厂方在1989年推出新款「尾排」(后置排气管)TZR250,编号为3MA,在日本被称为「秋刀鱼」。不过这条「秋刀鱼」仅生存2年至1991年,就被今次介绍的YAMAHA TZR250R取代,其编号是3XV。全新YAMAHA TZR250R身为第三代TZR,最瞩目的变更是改用90度V2引擎,马力同样输出45ps,以及采用新包围、新款鸥翼式铝合金尾摇臂及倒叉等等。另外,厂方还推出RS版及SP版,前者配置干式离合器,后者除了有干式离合器之外,头尾避震都有调校功能及采用更大口径的化油器等等。不过随着新法规在1993年实施,往后推出的TZR只有40ps马力。
随着最后一期的TZR250SPR在1994年诞生,1999年停产,以及受到环保法限制,意味着2冲大时代告终。1980 YAMAHA RD250 LC(日本版称为RZ250 4L3) 1985年面世的TZR250,采用直列2汽缸引擎,马力输出45ps。 1989年面世的尾排TZR250,同样采用直列2汽缸引擎,马力输出45ps。
1991年面世的YAMAHA TZR250R,改用V2引擎,马力输出45ps。

最后一期YAMAHA TZR250SPR在1995年推出,马力输出40ps,2009年停产。

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