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网站首页 >> Triumph >> 2020款Triumph Tiger 900 三缸小老虎变大

2020款Triumph Tiger 900 三缸小老虎变大
发布时间:2020-1-16 13:45:00    来源:微信网页版

Triumph在近日发表了最新款的「Tiger 900」多功能冒险车,这次改款主要是应对Euro5排放法规,通过排气量升级所做的改款升级,总共推出五款车型:分别有基础版的Tiger 900、公路版的Tiger 900 GT/GT Pro以及拉力版的Tiger 900 Rally/Rally Pro,另外在GT车型上还额外提供一个低坐高版本。

Tiger 900总共推出五款车型


针对长途旅行所推出的Tiger 900 GT Pro


喜爱非铺装路面的骑士则有Tiger 900 Rally Pro版本选择


新的Tiger 900同样搭载Triumph招牌的三缸引擎,排气量小幅度上升到888c.c.,Triumph也针对新引擎改动了点火顺序为1-3-2,根据原厂表示这样的点火顺序能优化油门特性;动力表现上,排量增加后的Tiger 900依旧维持94HP的最大马力,但在最大扭力部分则是小幅增加10%,达到87Nm@7,250rpm的最大扭力,最大扭力的转速涌现也比Tiger 800更低了750rpm。

三缸引擎排气量上升为888c.c


车架部分同样也获得更新,Tiger 900通过换上全新的分离式散热器、铝合金副车台等,让整车的重量比起前一代的Tiger 800减重约7.25公斤,Tiger 900的干重仅有192公斤,更为轻量化的车重表现,相信会让操控性能向上提升。

全新的分离式散热器,让车重进一步降低


悬吊方面这次Tiger 900在不同车款上的悬吊设置较为复杂,首先入门的Tiger 900采用Marzocchi前后悬吊,前轮为45mm“不可调”倒立式前叉、后轮为“预载可调”中置单枪后避震;公路款的Tiger 900 GT同样使用Marzocchi悬吊,前轮为45mm“全可调”倒叉、后轮为“全可调”中置单枪后避震;进阶款的Tiger 900 GT Pro则是采用相同规格,但是后轮升级为“电子悬吊”,方便骑士针对骑乘状况调整。

Tiger 900 GT Pro在后轮为电子悬吊,可针对单/双载骑乘坐快速调整


Tiger 900 Rally/Rally Pro则是采用Showa的悬吊系统,并且在悬吊行程上比Tiger 900/GT/GT Pro车型使用的更长,来到前240mm、后230mm,前轮为45mm倒立式“全可调”前叉、后轮同样为“全可调”的中置单枪后避震。

Tiger 900 Rally/Rally Pro采用Showa悬吊,并且使用更长的悬吊行程


刹车制动部分,全车系皆标配Brembo Stylema卡钳搭上双320mm碟盘,除了入门款的Tiger 900配备标准ABS以外,其余车系皆配备有弯道ABS系统;另外电控、配备方面,这次全车系皆有滑动式离合器、骑乘模式,而除了入门的Tiger 900以外,其余车型皆配备有IMU动力循迹控制、四种骑乘模式、加热手把、定速巡航等功能。


此外在GT Pro和Rally Pro版本上,还被配有快速升降挡系统;仪表部分入门款的Tiger 900搭载5寸TFT液晶仪表,其余车型则为较大的7寸TFT液晶仪表盘。

Tiger 900标配Brembo Stylema卡钳搭上双320mm碟盘


入门款采用5寸以外,其余版本皆使用7寸TFT液晶仪表盘


轮组部分Tiger 900/GT车系使用前19后17铝制轮毂,Tiger 900 Rally/Rally Pro则是配备前21后17的无内胎辐条圈;油箱容量为20公升,根据Triumph原厂的数据,Tiger 900的油耗约为100km/4.5L,以一台将近200公斤的Adventure车款来说,这样的油耗表现真的是相当优秀。

Triumph Tiger 900将在2020年3月起正式上市,首波登场的将会是Tuger 900 Rally车型,而其他车型则会在2020年4月份跟进。




2020款Triumph Tiger 900规格表

引擎:四冲程,水冷直列三缸,DOHC

供油:电子喷射

缸径*行程:78*61.9mm

排气量:888 cc

压缩比:11.2:1

最高马力:93.9 HP (70 kW) @ 8,750 rpm

最大扭力:87 Nm @ 7,250 rpm

传动形式:6速链条传动配滑动式离合器

车架型式:钢管编制车架,铝合金铸造后摇臂

前轮组:100/90 R19

后轮组:150/70 R17

前减震:Marzocchi 45 mm倒置式不可调

后减震:Marzocchi后减震,预载可调,170mm行程

前制动:双320毫米浮动盘,Brembo Stylema 4活塞单体卡钳,标配ABS(高配弯道ABS)

后制动:单255 mm制动盘,Brembo单活塞滑动卡钳,标配ABS(高配弯道ABS)

轴距:1,556 mm

坐高:810-830 mm

干重:192 kg

油箱:20 L

国内售价:新款暂未上市,参考国内大贸款为14.95万元起




2019年11月还去泰国骑过现在市售款的Triumph Tiger 800,新的900系列外观改动较大,都有点不像凯旋了,预估新款也不会很快进来吧...忠实于现在市售款小老虎外观的车主还很多。

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