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新手的第一辆摩托车该如何选择?​
发布时间:2019-12-31 1:53:00    来源:微信网页版

经常听到有摩友问欧耶菌——自己是新手,想买辆摩托车玩玩,有哪些合适的车型?


或者是——自己是新手,想买辆国产大排,但是朋友们说还不如买辆合资的小牌靠谱,真的是这样吗?

新手小白想买辆自己人生当中第一辆摩托车,因为经验缺乏,确实很多时候都是很彷徨很难以选择,不过欧耶菌总结了下,一般新手对于如何选择摩托车都集中在如下几个方面。

1
相信品牌

这是新手经常纠结的一个问题——到底买什么车好?或者说那个品牌比较好?

品牌代表什么?品牌代表的是品质、品控、网点服务、骑行质感、做工细节处理、保值率等几个方面,为什么会有品牌?品牌就如同海洋中的灯塔,驾驶万吨巨轮在茫茫海洋中巡弋,唯有灯塔才会给你指明前进的道路,同样,想在车海中寻找到值得信赖的那款摩托车,就需要品牌的指引。所以,从这个意义上来讲,品牌的意义不可低估,我甚至认为,三个方面里面,品牌所占据的比重最大。

如果预算足够,建议先考虑进口品牌大贸车型。

如果预算不够,对排量也没有严格限制,国内的合资品牌也可以考虑。

国产品牌一般在品质上要比合资(日系)品牌要差点,具备普遍性,但是现在这个差距也正在快速缩小,关键是国产品牌能提供更好的动力和配置,具备更好的可玩性,而这些是目前合资品牌里面不能提供的。当然,国产品牌里面也分三六九等,欧耶菌的建议是尽量选择国产品牌里面一线品牌的大排量车型。

当然,当你兴致冲冲的看上了一辆国产大排量车型时,询问朋友,大概率的会迎来兜头一盆冷水——国产品牌不要考虑,再便宜动力再好也别要,不如选一辆合资的小牌骑着靠谱,不会把你变成修车高手。这话初听觉得很有道理,但是仔细想想又经不起推敲。

首先你得问问自己,你买一辆国产“大排量”的摩托车目的是什么?

是代步实用吗?那么一辆150cc排量的单缸风冷摩托车就能满足你的需要,为何还要去花更多的钱买一辆动力对于代步来说过剩的摩托车?

所以这个问题简单来说,就是“玩”与“用”的问题。

一辆摩托车的价值在哪里?在每个人的心目中标准并不一样,如果是摩的司机,或者乡村地区作为交通工具的人群当中,一辆摩托车的价值在于质量是否可靠,耐用性较好、油耗低、维修保养便捷方便、使用成本低,而对于性能、骑乘感受、外观颜值等等方面的需求较少。那么这辆摩托车你就得关注品牌,这方面国产车确实不如合资车型。

如果你是打算买辆摩托车用于休闲娱乐,与小伙伴结队跑山,在乎性能表现、操控、配置规格、外观颜值,那么这辆摩托车你就得关注排量、动力、操控性等等方面。这就是玩与用的区别。

所以,欧耶菌反对那种用品质稳定来替代所有摩托车价值的说法,你只要稳定,本田CG125够不够稳定?

而合资车型里面目前最大排量的就只有铃木GW250,以及以他为基础的延伸车型(DL250,GSX250R),论品质稳定故障率低,确实在国内品牌里面罕有对手,有神车的美誉。

250cc排量的水冷双缸发动机,最大功率为18.4kW,最大扭矩为23.4Nm,这个动力也能满足一部分新手的玩乐需要,但是毕竟排量限制了可玩性,如果你还想要的更好的性能和动力,又不愿花大价钱买进口大贸车,那你只有一个选择——国产大排量车型。这就是国产大排的生存之道,价格相对于进口大贸车型来说是便宜多了。

例如无极500R,500cc级别的排量,水冷双缸发动机能提供最大35kW的动力,价格只需要3万多,而同等排量的进口大贸本田的CB500F价格售价6.68万,几乎能买到两辆无极500R。

动力上差距并不明显,无极500R也同样具备不错的可玩性,两款车只是在品控稳定性,细节处理,骑行质感等方面上有差异,但是也还在可以接受的范围内。

所以,说了这么半天,欧耶菌的意思就是——还得看你注重哪头?注重可玩性,喜欢追风逐月玩乐,又不想花大价钱买进口大贸车,而合资车型提供不了这种需求,那么国产车型是可以考虑的。不能用单一的品质稳定故障率低来代表一辆休闲娱乐型摩托车的一切价值。

其他合资品牌的车型更是可怜,本田两家的车型里面最大排量仅仅为184cc的单缸风冷两气门发动机,最大只能输出12.4kW的功率,能有什么可玩性?买了没几个月就玩腻了,又得寻思着换什么车好。

国产品牌的大排量车型这几年的进步还是有目共睹的,各种高新技术的应用和厂商对于品牌声誉,产品品控的重视程度都切实提升了国产大排量车型的品质,没那么差,也是你可以选择的一个方向。

2
排量适中

新手纠结的第二个问题是——排量。排量对于新手来说重要吗?欧耶菌觉得没那么重要,至少比品牌的影响因素要小。

很多人总是觉得,新手手里没谱骑行经验少,第一辆车排量大了不太好掌控,因此不建议买250cc以上排量的车型。但是这个问题欧耶菌觉得得分两个方面来回答。

首先如果你是一个有较长汽车驾驶经历的新手,虽然没有骑过摩托车,但是有一定汽车驾驶经验,那么欧耶菌认为,可以适当的提升排量标准。

我们老说——没预判能力你就别骑摩托车,否则迟早出事,这话确实没错,预判能力才是给你保驾护航的终极安全保障,比什么ABS,牵引力控制系统,动力模式,起步防翘头系统要重要且管用得多。

有预判能力的话你就会知道在你前方路口突然减速的大货车,一定是有行人或者电动车在抢红灯横穿马路;

当你经过停在路边的公汽,如果你有预判能力的话就一定会随时准备制动,防止那些没脑子的行人突然鬼探头;

你也一定不会跟在一辆心不在焉刷街的出租车后面行驶,因为这帮人只要一看到有路人招手就会先打方向再打(或者压根就不打)转向灯。

你也不会将自己置身于一辆大型货车侧后方两米开外的地方且长时间并行,因为你知道这些大货车虽然驾驶室很高,但是视野盲区很大,他根本看不到你。

对吧?

所以,有预判能力这事儿就好办了,如果有汽车驾驶经验的话,就具备一定的预判能力,最起码你知道什么时候是危险的,能主动采取避险措施,这个可就比那些纯小白强多了。

至于说新手对于排量大了不易掌控的说法,其实只是一个形成肌肉记忆的过程,并没那么恐怖。

汽车与摩托车在技术和操控上基本是同源,只是在驾驶感受和对空间速度的阅读上有差异而已。

欧耶菌自己是在1995年拿的汽车驾照,这之前骑过一次摩托车——一辆南方雅马哈125,有资历的摩友应该还记得这款车,两冲的发动机,一拧油门排气管啪啪啪的冒蓝烟,记得第一次骑的时候吓的要死,挂上一档只敢在操场上兜圈子,不敢加档,害怕出事。后来学了汽车驾照之后,又骑过一次长江750侉子,就已经完全没有了害怕的感觉,短短十几分钟就已经很熟练,载着几个小伙伴到处兜风。

而对于那些没有任何机动车驾驶经验的纯新手小白来说,先不谈是否具备预判能力的问题,你还是先多适应下基本的操作再说——离合器在哪里?前制动在哪里?如何做到不拖档?如何能平稳起步不熄火?对吧?这个时候强行上大排量车型,欧耶菌觉得不太适合,欧耶菌没有忘记自己一个纯新手的小伙伴(只有500km行驶经验),是如何叫苦不迭的央求骠骑府帮他把自己的贝纳利752S开下山,这就是冒进的结果。

3
车型类别

新手纠结的第三个问题是——我是新手买什么类型的车比较合适?

这个问题其实没有一个固定的说法,踏板?ADV?巡航?仿赛?NK街车?复古?其实都可以,你选择哪种类型的摩托车,就代表你是打算如何来用这辆车。

喜欢摩旅跑跑长途,那就选ADV或者多功能休旅车;想日常代步就选踏板;想跑山或者赛道兼顾日常骑行,就选NK街车或者仿赛;想拉风装逼就选美式巡航或者复古,就是这么简单。

所以,对于新手来说,选择自己人生当中第一辆摩托车,就得弄清楚每个类型的摩托车都具备哪些特点。

例如传统复古车一般不以性能为取向,你就不要老是抱怨复古车这么大的排量就这么点功率;

美式巡航车也不是以操控犀利为卖点,你也就不要抱怨跑山老是被小伙伴们各种花式吊打;

NK街车当然是短尾设计,你也就别抱怨下雨天老是甩泥。

不存在哪种类型的摩托车适合新手,哪种不适合,完全取决于你自己是怎么理解骑行这件事儿,你打算怎么“玩“?

当然,兴趣偏好是可以随着时间或者经历发生改变的,可能刚开始喜欢街车,后来喜欢上了ADV,这都很正常,不是有句话叫做——所有骑士最终的归宿都是一辆踏板吗?

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