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摩托车缸头异响诱发原因原来是这样
发布时间:2019-12-24 3:01:00    来源:微信网页版

安徽六安一辆国产单缸125摩托车行驶4万多公里,该用户专门从事长途运输,车辆用得比较苦且懒得保养。一次忘记更换机油,导致气缸活塞如图1所示严重磨损,无奈之下,在路途附近找一小摊点检修,更换受损零件,复装后,发动机动力恢复正常,但气缸头部位仍然有异常声响。维修工检查调整气门间隙和正时链条张紧调节机构,其声响未能排除。


正好我市场走访到此地,解决好春兰摩托车故障后,由经销商介绍,带我去一郊外维修站。下车后,维修站经理说,这车很蹊跷,气缸活塞是新更换的,气缸盖部分的零件也进行了仔细检查,初步判断是排气门摇臂R面严重磨损,更换气门摇臂后,气缸头的异响仍然存在,不管如何调整气门间隙,就是还有异响。

其实,气缸头异常声响的原因很多,为查找故障根源,先确认配气正时安装正确、进、排气门间隙正常的情况下,拆下气门摇臂座组件,仔细检查气门摇臂、凸轮轴升程部分、凸轮轴轴颈以及衬套的磨损状况。

检查结果:凸轮轴轴颈和衬套磨损均匀,新更换的气门摇臂R30圆弧也不见有一字形磨损痕迹,再查看摇臂弹簧也没有断裂现象,好像一切都正常。

气缸头的响声究竟从哪里发出的呢?带着疑问,我又按照正常的装配方法将气门摇臂座组件装好,调整妥气门间隙,一边用套筒扳手转动曲轴,一边仔细观察气门间隙螺钉与进、排气门杆顶端的接触情况。


此时发现,排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉和气门杆顶端接触不太正常,进气门摇臂上的气门间隙调整螺钉前端R7球头,基本与气门杆顶端中间接触,而排气门间隙调整螺钉前端的R7球头,却偏离气门杆顶端中心,在靠近边缘上接触。


再拆卸分解气门摇臂座检查,持聚光手电筒照看,发现排气门顶端已被气门间隙调整螺钉敲打成塌边状,且排气门杆顶部均被气门间隙调整螺钉敲打成

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