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剑走偏锋的摩旅利器 试驾摩托古兹V85TT
发布时间:2019-12-19 3:12:00    来源:微信网页版

  摩托古兹(MOTO GUZZI)自2014年进入中国后,其表现可以用不温不火来形容,除了横置V型双缸作为它最显著的特点外,给国内消费者留下印象最深刻的车型或许只有V7、V9这类复古车和回头率十足的MGX-21。但熟不知摩托古兹在ADV上的探索却一直没有停止,从V65TT到停产不久的旗舰级ADV Stelvio,摩托古兹的ADV之路似乎并不顺利,但在2019年,一款更具竞争力的车型来到了我们面前,这就是陪伴我海南骑行的V85TT。

摩托古兹 V85TT
车型 售价(元)
V85TT 哑光灰 119900
V85TT 卡拉哈里红 128800
V85TT 撒哈拉黄 128800

  V85TT在2019年的北京摩展上与国内消费者有过一面之缘,时值年底,这款车终于以11.99万的起售价正式进入中国市场。此次近一周的海南之行正是由V85TT陪伴,也让我对这款外观略显“怪异”的ADV车型有了更加深入的了解,它到底有着什么样的魔力,能够在这么短的时间里在海外市场取得了过万的销量,让我们接着往下看。

V85TT中的“TT”是意大利语中的“Tutto Terreno”,可译为“全地形”,而事实上在上世纪80年代,V65TT是不折不扣的拉力赛车,征战过不少国际拉力赛事,优秀的越野基因再那时开始体现的淋漓尽致。

在国内,消费者对于V85TT的外观评价两极分化十分严重,可归为丑的要死和美的不行,认为它丑的人将矛头主要指向了它复古的双灯设计和怪异的油箱,这种复古与ADV的结合不得不说是一个大胆的尝试;在这么多天的相处中,我对V85的外观评价有了从丑到美的转变。

从车身侧面上看,V85TT的整体布局比较紧凑,更为集中的重心设置让驾驶员能够轻松的操控车辆,这也是摩托古兹工程师们对V85TT车型定位的理解。

V85TT虽然可以看做是V65TT的延伸,但实际上两款车除了在命名上又共通性外,外观造型和设计理念都有非常明显的差异。

V85TT的大灯设计非常有个性,双灯的复古造型我们放在一边,贯穿整个灯体的LED日行灯非常亮眼,造型也与摩托古兹的老鹰Logo神似,除此之外,大灯的全LED光源也追赶上了时代的潮流。

尾灯则与大灯设计相似,同样为略带复古风格的双圆灯设计,在LED光源的衬托下透露出了一些科技感,我个人更喜欢V85TT的尾灯设计。

越野风格十足的前挡泥板可以说是V85TT一个非常显著的特征,也是我个人非常喜欢的一个设计。

V85TT怪异的油箱造型主要来自于80年代的拉力赛车风格,其23L的超大容量也能带来相当可观的续航能力。

带有小腰托的一体式座垫具有极高的舒适度,在几天的长途骑行中这个座垫并没有给我带来任何不适,而且同级车型中基本没有腰托设计,这一项值得点赞。

V85TT采用了ADV车型常见的前19寸后17寸轮圈搭配,钢丝辐条圈设计具有优秀的抗形变能力,虽然带有内胎,但可以增加非铺装路面行驶时的抗穿刺能力。

V85TT卡拉哈里红与撒哈拉黄配色版本搭载了由米其林提供的Anakee Adventure轮胎,这款轮胎作为米其林新品,性能较老款Anakee 3有非常大的提升,除了V85TT使用外,宝马旗舰ADV R1250GS系列车型也使用了同款轮胎;其轮胎规格为前110/80 R19,后150/70 R17。

面积超大的铝合金发动机护板为消费者省去了后期改装成本。

高位排气作为硬派ADV的标配不出意外的出现在V85TT上。

加粗的一体式变径把不仅给人带来十足的安全感,高度也非常符合长途骑行需求。

现代感十足的全彩显示屏可以说是V85TT上唯一一个能把你拉回到2019年的亮眼配置,这块仪表集成了你能想到的所有行车信息,除此之外,仪表还能通过传感器自动在白天黑夜模式中切换。

除了显示内容更加丰富直观外,V85TT还具有功能更为丰富的二级操作菜单,进入MENU页面需要在车辆启动后,通过双击右侧手把上的MODE按键,并常按3秒方可进入;在MENU页面下,我们可以看到Vehicle选项,在这个菜单下,可以对ABS、MGCT(牵引力控制)、换挡提示灯等功能进行开启/关闭或重新设定。

电子节气门的加入让V85TT具备了三种驾驶模式选择,分别为ROAD、OFF-ROAD、RAIN模式,这三种模式对应了发动机的不同动力等级,以及不同的油门开合度(在OFF-ROAD模式下,后轮ABS系统自动关闭)。

为了让长途旅行更加舒适,V85TT又加入了同价位车型中绝无仅有的定速巡航功能。

实用性极强的USB接口设置在了仪表左侧,方便为手机或GPS供电,免去了消费者后期改装的成本。

V85TT原车自带一块小风挡,熏黑材质增加了视觉效果;如果你觉得风挡面积不够大,还可以通过选装原厂透明加大风挡,挡风效果更好。

护手也是ADV车型不可缺少的一项配置,虽然没有金属加强横梁,但遮风挡雨的效果不错。

V85TT配备了两个可拆卸胶块的越野风格脚踏,方便驾驶员在越野骑行。

轴传动可以说是摩托古兹家族中的一大设计特点,轴传动最大的优势就是长期免维护,同时传动系统也不易受到污水与沙砾的侵蚀,堪称长途旅行的一大利器。

由KYB提供的41mm倒立式前叉,具备预载与回弹调节功能,调节旋钮设置在了右前减震顶部,而170mm的长行程设定,在应对一般非铺装路面时游刃有余。

侧置单侧后减震同样由KYB提供,与前减震相同,具备预载/回弹调节功能,行程同样为170mm。

前320mm双盘搭配Brembo辐射式对向四活塞卡钳,不仅视觉冲击力极强,在性能上也处在一个较高水准;后刹车系统为单盘搭配单向双活塞卡钳,前后轮均标配德国大陆ABS系统。

V85TT的标准座高为830mm,还有810mm底座板可供消费者选择;图中体验者身高为178cm,在830mm座高下显得并无压力,前脚掌可轻松着地。

在试驾正文开始前,我们先来了解一下V85TT的动力系统。V85TT搭载一台来自V9系列的853cc风冷V型双缸发动机,这台发动机经过重新调校后,最大功率达到59kW(80.2Ps)/7750rpm,最大扭矩达到80Nm/5000rpm,虽然数据不算太亮眼,但性能可靠也正是符合了V85TT的车型定位。

  试驾部分我想分为两个部分为大家解读,首先是非铺装路面感受,其次是长途公路骑行。首先让我们来说说非铺装路面部分。

可以这么讲,非铺装路面的越野骑行并不算V85TT的强项,但它依然可以满足你对大自然探索的欲望,优秀的悬挂系统配合专属OFF-ROAD模式,即便是新手也可以让风险较高的越野骑行变得更加可控。除此之外,230kg的整备质量也并不会成为你在非铺装路面站立骑行时的障碍。

最大扭矩在5000rpm时爆发,但在主办方准备的越野场地里基本用不到那么高的转速,基本在4000转就能满足你的驾控需求,只有当你陷车时才会用到剩余的扭矩。而且在OFF-ROAD模式下,油门响应会比ROAD迟缓,这可以让你放心的转动油门,降低误操作时的失控几率。

此外,V85TT的熄火几率很低,挂上一挡后尽情的松开离合器,它不会因脱挡而熄火,对于初次体验ADV越野人来说非常友善。如果你有更高阶的越野需求,V85TT同样可以满足你,不妨尝试一下在ROAD模式时将ABS、MGCT全部关掉,在海边体验一把豁沙子的乐趣。

V85TT作为一款注重长途的全路况车型,丰富的原厂改装件必不可少,野性十足的金属三箱、发动机护杠、透明大风挡都可以进行选装,为你的长途出行提供更好保障,但根据咨询厂家,目前这些原厂改装件的定价工作尚未完成,会在近期公布售价。

V85TT的公路表现最令我印象深刻,它比我之前想象的要更加灵活,即便是在搭配三箱的满载状态下,它的易上手易操控性都令人十分满意,在海南这样路面起伏弯道多变的道路上,V85TT的优势体现的淋漓尽致。

许多消费者会质疑横置V型双缸的平顺性和震动,这也是我想着重说的两点,就如同宝马拳击手发动机类似,V85TT在停车怠速时,你身体可以明显的感觉到车身的左右晃动,这不仅是发动机结构特点,也算是摩托古兹的特点所在,当你挂上挡骑起来时,这种横向摆动你几乎感觉不到。再来说说平顺性,V85TT的平顺性几乎算是我骑过得V型双缸车型最好的,清晰的挡位和平顺的动力输出,这将让你的旅途更加轻松,将注意力放在路边的景色,而不是和车去“较劲”。

1-3挡密集的齿比会让你有较强的提速感,如果你经常喜欢维持在5000-6000rpm时换挡,那V85TT不会让你失望;在高速巡航时,它的震动感在6000rpm时表现的比较明显,如果长时间保持在这一转速可能会让你手麻,但在一般的高速公路上,你很难一直将转速维持在高位,所以这一点并不能算是V85TT的劣势。

V85TT出色的重心分配让它在弯道的表现同样出色,即便是三箱中有行李的负载,也不会让让它的弯道性能有明显下降;源自aprilia赛车技术的MGCT将会成为你旅途中的重要保障,当你在弯中压到细沙碎石,感觉即将出现侧滑时,系统将会最大限度的帮你挽回,避免意外的发生。

在Brembo和大陆ABS系统的双重加持下,V85TT的刹车表现非常优异,无论是重刹进弯还是紧急状况,这套出色的刹车系统都会给你带来强大的安全感,让长途旅行中的风险降到最低。

  总结:

  近一周的骑行,让我这个来自北方的人在海南又一次感受到了摩旅的乐趣,对于一款ADV而言,能够把你带到远方,同时又能带你安全回家的车型才能算的上合格,我并不期待它们有多么显著的个性,可靠且易于驾控才是考量的重要指标;而陪我度过上百公里旅途的V85TT正是这样一款摩旅利器,它不但拥有超长的续航能力和优秀的电子配置,那台机械感十足的横置V缸发动机也让长途骑行不再乏味,如果你是一名ADV新手或者摩旅新人,选车预算在12万区间,那么V85TT绝对是一个可靠伙伴。

摩托古兹V85TT基本参数
发动机形式 横置90°V型双缸 风冷 2V
排量 853cc
缸径*行程 84*77mm
最大功率 59kW(80.2Ps)/7750rpm
最大扭矩 80Nm/5000rpm
变速箱 6挡
前悬挂 KYB 41mm倒立式前叉 预载回弹可调 行程170mm
后悬挂 KYB 单筒油压减震 预载回弹可调 行程170mm
前刹车 320mm双盘 Brembo辐射式对向四活塞卡钳 ABS
后刹车 260mm单盘 单向双活塞卡钳 ABS
前轮胎规格 110/80 R19
后轮胎规格 150/70 R17
座高 830mm(可选810mm)
离地间隙 210mm
整备质量 230kg
油箱容量 23L

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