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网站首页 >> 新闻动态 >> 赛科龙大排拉力休旅RX6细节实拍,诺顿650动力—赛科龙进入“650时代”

赛科龙大排拉力休旅RX6细节实拍,诺顿650动力—赛科龙进入“650时代”
发布时间:2019-10-9 6:29:00    来源:微信网页版

在19年十七届摩博会上,赛科龙发布了旗下两款搭载诺顿650动力平台的车款,一款是拉力车款RX6、一款则是巡航车RK6,这两款车亮相后便成为摩博会关注的焦点车型,赛科龙以RX6、RK6为挺进大排机车市场首款车型,具有特殊的意义。那么,今天就来聊聊其中这款大排休旅赛科龙RX6。

从这款车的命名中可以很清楚的它的定位,赛科龙“X”系列代表着拉力休旅车型,从外观上看,赛科龙RX6的车头部分设计并未采用该系列之前的鸟嘴造型,而是采用偏休旅的造型,外观有很多原创的设计风格,这也是赛科龙RX6外观上的突破。同时从外观设计上也可以看出,RX6虽定位是拉力休旅车,但更多的是偏向于休旅的设计。


关于RX6的动力平台,搭载诺顿650发动机,宗申早在17年和英国老牌机车诺顿签下协议,该款发动机是按照宗申的设计要求,由诺顿与利卡多(世界知名发动机设计公司)联合开发的,而这款650双缸发动机宗申可以改款并使用在自己的品牌上,而这款RX6大排拉力休旅车作为宗申向大排量机车市场进军第一代车型,则有着非凡的意义。

关于这款发动机,早前在广州车展已经有不少车友见过,官方也在此前揭晓了该款发动机参数。这款发动机为双缸水冷双顶置凸轮轴四冲程八气门,实际排量为650cc,最大功率为52kw/8500rpm,最大扭矩为62N·m/7000rpm,采用国际6挡变速模式,厂方公布最高车速180km/h。

除了发动机部分,本届摩博会上赛科龙基本对该车其他配置和参数都做了公布,想必距离该车量产上市已不会太久。

悬挂系统方面,RX6采用KYB的倒置前减震和侧置后减震。

制动系统方面,RX6采用日清品牌的前浪花双碟+对向四活塞卡钳,后采用浪花单碟对向双活塞卡钳制动,并搭配博世ABS,制动系统相当够用。

外观方面,RX6采用全车LED光源,前大灯采用一体式设计,炯炯有神,原创度很高。

手把常规按键,熄火开关、远近光开关、转向灯、超车灯、双闪等一些基本按键。

TFT液晶仪表,标配了行车记录仪和第三代智能OBD。

赛科龙RX6油箱部分,具有标志性的LOGO标识,油箱容量为22L,以650排量来说,续航应该在400-450KM左右。

标配的原厂旅行三箱,相当够用,而且带有靠垫,即使长途旅行,乘坐者可以缓解不少旅途疲劳。

一个比较值得肯定的地方,赛科龙RX6采用铝合金后摇臂。

更多细节:

RX6整车尺寸为2172*930*1230mm,整备质量为215kg,座高820mm,最小离地间隙为170mm,路面通过性还是不错的。整车车架采用高强度编织车架。轮胎规格为前120/70-17,后160/60-17。

本届摩博会上,赛科龙以两款大排新车RX6、RK6在向市场传递出一个重要信号—赛科龙已经进入“650时代”,未来,赛科龙摩托,将开启一路高歌猛进的状态。

关联关键词: 拉力赛科龙诺顿大排休旅650


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