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网站首页 >> 新闻动态 >> 轻骑大韩GV250DR ABS实车介绍

轻骑大韩GV250DR ABS实车介绍
发布时间:2019-10-8 1:37:00    来源:微信网页版

新款的GV250DR,作为轻骑大韩合资重新设计并研发后推出的第一款巡航车型,与原来韩国产的GV250,相同之处可能就只有韩国产的V缸发动机了。相比较老款,在造型了有了较大的改动和升级,变得更加紧凑、更加运动、也更加现代,售价为:26800,已经上市一年有余,不过较高的市场定价,造就目前叫好不叫坐的尴尬局面,


与近期发售的同胞兄弟GV300S不同,(下期我们来说说GV300S)GV250DR搭载的是一台249排量的75°V缸油冷8气门发动机,采用德尔福电喷系统,原车发动机最大功率为19.12KW/9000rpm,最大扭矩为21.9N·m/7000rpm。并且搭载博世ABS系统。不管是从数据上还是性能上,GV250都不逊色于国内同等级的车型。不过与一般巡航太子车不同的是,这款车动力输出更加偏向高转速区间,以至于它的低转速区间相对偏肉。前轮毂为19寸,后轮毂为16寸的搭配,可以搭配可以营造出比较舒服的骑行角度。


从做工细节方面可以看出,整车装配的不凡工艺水平,镀铬件、水滴油箱、铆钉鞍座等元素都被取消,取而代之运用更多的跨界元素:它采用了一颗圆形卤素大灯,经典的复古风格,现代硬朗线条感的超大油箱,分体式的鞍座和尾端处理;带斜切炮筒粗壮的镀铬排气,而较高的一体式手把,并且骑行姿势方面,整车的坐姿是偏向舒适的设定,让新版GV250DR显得与众不同,


细节介绍

正面看去整车朴实无华,简约的外形,复古风格外衣,没有很直观的视觉冲击,毕竟只是小排量车型,自带亲和力,入门级车友也可以轻松应对

原厂配备的蜡烛大灯,转向灯也是采用萤火虫灯泡,

较高的弯曲手把角度,骑在车上可以刚好把双手搭在上面,纤瘦的车身与排气形成鲜明对比,电镀的炮筒排气显得很浮夸,不知道的还以为这是一台大排量车型

尾灯为LED,也是整车唯一一处采用LED灯光的地方了

大直径轮毂对于巡航太子车来说显得尤为重要,较大的拖曳距更适合巡航骑行,

KYB的正立式前叉,配有防尘套

前轮胎尺寸为:100/80-19(滕森轮胎),刹车采用270mm浮动式刹车盘搭配双活塞卡钳,

配有博士ABS

标准的巡航太子的尾部造型,位于尾部左侧还有一个拉手,方便用于支起大撑,但是实际上没有什么鸟用,拉手角度设计太低,在支起大撑的时候反而摸不到

后悬挂采用双簧式液压避震(可调),电镀的外形十分抢眼

后刹车采用240MM刹车盘配合双活塞卡钳,配有ABS


轮胎尺寸为:150/80-16(滕森轮胎)后轮胎在同级别里面还是较宽的


动力采用V型双缸油冷8气门引擎,最大功率(kw/rpm) 19.12KW/9000rpm

最大扭矩(N·m/rpm) 21.9Nm/7000rpm,


油冷散热器

发动机标注着DOHC和4VALVE的标志

前缸排气前段为电镀,后缸排气前段则没有,

尾部排气二合一

油箱容量为15.2,官方给出的百公里油耗为2.3L,理论续航达到可以600km+,机械与小液晶圆形的组合仪表,仪表下方则是车辆指示灯,没有太多可以看得信息

整只手把的是电镀的,右边手把取消了大灯开关,改为双闪开关,


夸张的炮筒排气

挂挡杆与后刹车脚踏也是电镀件

电门锁钥匙位于方向右侧

车头锁则在油冷器右上方位置


车型参数

型号GV250 

长×宽×高(mm)2294×875×1130

排量(ml)249

气缸75°V型双缸

冲程四冲程

气门数(个)8

配气结构DOHC

压缩比10.3:1

缸径×行程(mm)57*48.8

最大功率(kw/rpm)19.12KW/9000rpm

最大扭矩(N·m/rpm)21.9Nm/7000rpm

冷却方式油冷

供油方式电喷

启动方式电启动

油耗(L/100km)2.3

环保标准国四

座高(mm)710

最小离地间隙(mm)180

轴距(mm)1515

整备质量(kg)185

油箱容积(L)15.2

轮胎规格前100/80-19 后150/80-16

关联关键词: 轻骑gv250250


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