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网站首页 >> 保养维护 >> 避震的9大疑难杂症

避震的9大疑难杂症
发布时间:2019-7-28 6:01:00    来源:微信网页版

先前带各位了解何谓避震,以及避震所必备的条件,同时将正叉与倒叉的优劣来做比较,最后带大家认识一些我们不常见的避震系统,这系列的文章皆受到广大读者的回响,当然整个避震系统并非三言两语可以说得完,我们收集许多来自粉丝团的留言,整理出大家最想问有关避震的9个问题,在这里帮各位解答。

· 如何解读前避震的各项规格?

· 油气分离?油气混合?

· 避震器挂气瓶到底好在哪?

· 什么是复筒式避震器?

· 复筒式避震的特点?

· 避震预载调整在何处?

· 如何设定预载?

· 什么是高、低速可调阻尼?

· 高、低速阻尼避震的调整方式

Q1:如何解读前避震的各项规格?

在新车上市时,车厂必定会公布各车的详细规格,其中免不了会提到关于避震的各项数据,究竟该怎么去解读这些数字呢?以下就列出常用的潜望镜规格,透过说明,看了规格也能对车辆特性有个初步了解。

· 内管直径:内管直径是前叉的基本规格,前叉越粗,所能承受的力量也越大,在现代公升级跑车上,通常会配备43mm以上的前叉内管。

· 行程:这里所指的便是轮胎可以作动的行程,一般来说,行程越大,车辆会偏舒适性取向,也更能对应起伏的路况,因此,越野车也需要较长的避震行程。

· 前倾角:前倾角指的是前叉与地面垂直线构成的夹角角度,前倾角越大,车辆直行的稳定性就越高,例如美式巡航车便具有较大的前倾角。仿赛车则通常采用较小的前倾角设计,使操控的灵活度更高。

· 拖曳距:拖曳距的定义比前倾角复杂一点,是以前叉转向轴(三角台轴心)画出的一条轴线延伸到地面,称他为轴线A,另外以前轮轴轴心画出的一条垂直于地面的轴线做为轴线B,轴线A落于地面的点与轴线B落于地面的点,这两点之间的距离就是拖曳距。拖曳距越大,会造成

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