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猛鸷190X、力帆KPT200和宗申赛科龙RX1S该咋选?


骠骑府:

三款车骠骑府都骑过,说不上很深的体会吧,一点肤浅的看法可以谈谈。

上图(骠骑府原创图片)为宗申赛科龙的RX1S,价格是三箱版15800。

上图为力帆的KPT200 ABS版,价格是14980(无三箱)。

上图为猛鸷三箱版,价格为19980。

三款车都是排量相近的小排量休旅车,适合入门级或者预算不多的用户,三款车也构成了竞争关系,适合摆一块品头论足。

先说说动力吧,赛科龙RX1S和力帆KPT200都是水冷单缸两气门发动机,排量上赛科龙RX1S的PY200发动机略大一点,达到了204cc,如下图。

而力帆的NBF2代发动机实际排量为198cc。如下图。

两款发动机都是六档变速,动力特性上PY200发动机更偏向中低转速的输出,最大功率为12KW/7500转,最大扭矩为17NM/5500转,起步以及途中加速就能感受到有力的加速感,并且震动不大,噪音也控制得当,是一款不错的机器。

力帆KPT200的NBF2代发动机是已经升级过的机器,动力调校与电喷匹配重新进行了标定,以骠骑府的感受,比早期的产品有了质的提高,尤其是震动上小了不少,进步明显。这款机器的动力特性较为均衡,起步和加速没有PY200的加速感强烈,但是相当的线型,噪音也不大。两款发动机在国内来说,都还不错,尽管动力上没有过于压榨,但是正常骑行的情况下不会有动力不足的情况。不过要注意,两款车的六档在载人的情况下都基本没有加速力道,这个档位本身就是用来高速巡航使用的,传动比较小,载人的话就基本没有超车的能力,但是能节省不少油耗,这就是设计这个档位的意义。

猛鸷190X配置的是一颗单缸风冷两气门的发动机,实际排量184cc,最大功率为11.7KW/8000转,最大扭矩为15NM/7000转,动力特性均衡,虽然看起来账面数据比前两款国产车要小,但是起步加速的能力并不差,一则是因为整备质量最小,再则也是因为五档的变速箱设计占了不少便宜,但是相对而言齿比不够绵密,减档时撮车感明显,高速巡航时的转速也更高,不利于降低油耗和震动,不过本田PGM-Fi的电喷系统对于降低油耗起了很大作用,因此油耗表现也不差,这款发动机在暴风眼190和挚道190上也在使用,品质还可以。

理论上来说,国产这两款车的发动机采用了水冷散热,只要散热系统没出毛病,是没有热衰的问题,但是相对而言,如果出了问题个人基本没办法处理,这个跟风冷机不同,水冷散热效率高不易热衰,但是同时结构复杂故障率也相应的会高,猛鸷190的风冷机在正常强度的骑行条件下也没有热衰的问题,很皮实,但是不排除极端情况下的例外,有车友反映过这个问题。

配置上赛科龙RX1S是唯一一款没有配置ABS的车型,也没有CBS前后联动制动系统,比较素,但是配置了原厂ABS工程塑料的材质的三箱和宗申的OBD智能人机交互系统。如果需要ABS,就得另外多花2000左右自行加装,这样一来价格也到了17800左右。

力帆KPT200配置了三款车里面唯一的前后双通道ABS,博世品牌,诚意很足,但是没有三箱,如果配置途者铝合金三箱的话,要多花2400元,价位就到了17200。

猛鸷190X三箱版配置了前轮ABS,另外铝合金三箱也是标配,但是价格就高达19980元,这个价格骠骑府感觉高了点,飞致250标准版也才19800。当然,你也可以买低配的猛鸷190,价格16980,自己加装ABS工程塑料材质三箱,价格一千左右。这样价格可维持在18000以下,可以省下约2000元。

这么一比较的话,力帆的KPT200在性价比上面的优势就出来了,水冷的发动机,标配前后双通道ABS,动力不算差,匹配铝合金三箱的话价格也才17000出头。不过,国产车瑕疵是多点,这个你得有思想准备,没有猛鸷190那么精致,组装质量还是不能跟合资车比,零部件质量也一般,例如有车友反映链条比较响,高速时的噪音还是有点大。如果你能包容,注重性价比的话,可以看看这款车。

赛科龙RX1S动力是最大的,骑行姿态舒适,加速顺畅,操控灵活,个人感觉在动力特性和操控上比较喜欢这款车,但是做工上一般,焊接较为粗糙,有焊渣没清理,装配工艺也一般,有螺丝没上紧现象,国产通病,价格相对于KPT200来说也偏高了点。OBD智能人机交互系统算是一个加分点,能起到一定的防盗作用,但是没有ABS还是有点遗憾,如果愿意多花点钱自己加装ABS,也可以考虑这款车。

猛鸷190X价格最贵,配备风冷发动机,但是配置了前轮ABS和铝合金三箱,做工也是最好,小毛病相对较少,品牌也更硬气,如果不考虑性价比上的劣势,这款车也值得考虑。

三款车都有各自的优点和缺点,怎么选看你自己斟酌,如果你要问骠骑府会怎么选择,骠骑府只能说每个人的情况都不一样,适合我的不一定适合你,例如我的看法是会更倾向于选择两款国产车,因为骠骑府是熟手,有点小毛病能自己解决,有一定动手能力,本身也比较粗线条,只要大的毛病没有,其他就没什么值得过于在意的。所以这个差异你得考虑进去,如果注重细节的话那我还是建议看看猛鸷190。


骑士分享:

宗申赛科龙RX1S,力帆KPT200,五羊本田猛鸷190x,这三款车型之间的选择,其实骑士分享在前几天已经做过分析,但既然题主有这方面的需求,还是简要的在做一下介绍吧。

这三款车型都是入门级的拉力车,从它们的车型定位来看,都比较适合平时代步或者偶尔摩旅,但因为排量,做工,配置三个方面的差异,使得这几款车型实际的骑行表现是不一样的。

动力方面 KPT200和RX1s都搭载单缸水冷电喷发动机,所以在冷却方式和动力表现上,都要好于猛鸷190X,但因为整体品质的原因,这两款发动机的耐用性显然会逊色一些。

KPT200所搭载的这款单缸水冷电喷发动机实际排量200ml,最大功率12.5KW,最大扭矩
16.5N.m。

RX1S搭载的这款发动机实际排量204ml,最大功率12KW,最大扭矩17N.m。

从账面参数来看这两款发动机差异并不明显,但因为动力的调教RX1s更注重低转,所以它的低扭会更强,如此一来它将是三款车型中,动力表现最出色的。

配置方面 五羊本田猛鸷190x因为装配了前轮ABS所以实用性会更高,而另外两款车型中RX1s会比较厚道一些,因为它除了一些常规配置以外,还采用了原车护杠,三箱以及智能化的OBD定位追踪系统。
做工方面 力帆KPT200和宗申赛科龙RX1S相比以往车型有了很大的进步,但细节处理相比猛鸷190x依然还是有比较明显的差距,所以三款车型中品质最过硬的还是猛鸷190x。

以上就是三款车型的一些简要介绍,从中可以看到这三款车型中实力最强的仍然是猛鸷190x,所以想长期拥有就应该选择它,而至于另外两款车型骑士分享个人觉得RX1s以目前的状况优势会更强。车友们你们会如何选择呢?

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