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ninja1000、z1000、Z900怎么选?

首先要全黑外观。 900性价比超但跟1000比差点味道。 1000外形完美但有点暴躁。 Ninja1000电子配置多,各方面都不错,但据说动力差点。 主要城市通勤摩旅。
骠骑府:

国际惯例,先上图和参数,价格。

先看Z900(非Z900RS),价格109000.

再看ninja1000.价格约190000.

然后来看Z1000ABS,价格约174000.

三款车里面,Z900价格最为亲民,仅10万左右就能拥有一台四缸的原装进口的车型。但是到了Z1000,价格突然就猛涨了7万多元,高配版本的更是涨了8万多,其实这个也很好理解,公升级别的街车与低一级别的街车相比,就是大王与小王的关系,公升级别一般都是高科技,高配置,高性能,高价格,而那些低一级别的街车则是买不起公升级别的一种廉价替代选择,有着近似公升级别的外观,但是在性能和配置上要阉割很多,当然他的价格也会更平易近人。

ninja1000其实是一款跨界运动车型,严格来说应该是属于运动旅行车型,发动机的调教相比纯正的仿赛来说更容易掌控,它的最大功率出现在10000转的时候,最大扭矩则在7300转的时候便出现了,比街车略高但是比仿赛低得多,你不需要保持着那么高的转速便可以得到澎湃的动力,ninja1000配有可调节的前风挡,坐垫泡棉更为厚实,乘坐感受更为优异,常常被忽视的后座乘客,川崎也没忘记照顾,泡棉加厚座椅加长,并且使用防滑布料,让后座也能安稳地享受旅途,而招牌的侧箱在这次也进行了优化,复杂的锁扣设计被简化易与操作的卡扣,除了使用方便,卸除侧箱时车尾线条也更为利落,悬挂位置也略有调整,行李箱向车体重心靠拢,也减低对操控的影响。广阔的动力输出与饱满的低转扭力,在低速通行时能大幅度降低换挡频率,减少骑士的负担,而假日想热血一番时,有电控系统与AS辅助滑动式离合的加持下,面对弯道也能从容应对,让骑士能安全的享受骑行乐趣。

所以,如果单论摩旅的话,建议选择ninja1000,骑行舒适,可以方便的搭载乘客,这样你女朋友再不用担心乘坐不舒适了,行李的携带能力也很强,作为运动休旅车,ninja1000不会让你失望。

如果说上班通勤,Z900对于一般人来说已经足够,86KW的最大功率完全绰绰有余,虽然配置上比Z1000要逊色些,比如车架啊制动啊很多东西都只是满足够用即可,但是要知道上班又不是比赛,我觉得没必要追求那么高吧?不过这车呢原产地是泰国,有些人对于这个比较介意。

但是话又说回来,如果你是老手对动力有更高需求,而且预算足够,那你考虑Z1000也没什么毛病,原产地日本本土,逼格高!!!!!!!

总之呢,差价7万多,一分钱一分货,原产地也不一样,就看你觉得值不值了,自己斟酌!


沙丁鱼凯哥:

这些都是我买不起系列车型

个人认为都是非常不错的

只是车型不一样

忍者1000跑车,忍者系列的都是跑车

z1000是街车,z系列都是街车

关联关键词: Z1000z900Ninjaninja10001000100



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