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摩托车消声器(烟筒)近来出现放炮声,是什么原因?

近来,我的125摩托烟筒常有放炮声,不知什么原因。已行驶了两万五千公里。求原因?
教育的向日葵:
很有可能是化油器问题,特别是杂牌踏板,出厂的是最低端的化油器,搞不搞就容易坏,里面有个控制油的拨片,修车师傅一般直接换化油器!
美在世间:
怠速调的过高,油没有充分的燃烧完。在烟筒里二次燃烧。
g123909979:
燃烧不充分,汽油含水,点火时差。冷车状态混合气过浓。
容济点火器:

摩托车排气管放炮,多发生的车辆启动和行驶过程中,由于可燃混合气进入排气管或消声器,遇到排气中的火星或排气管处于高温与高压状态,使可燃混合气迅速燃烧(因为排气管内空间有限),形成一股高压气体向外冲出,从而产生放炮现象(即在有限空间内爆燃)。


一、产生放炮的原因分析

1. 点火系方面

( 1 )点火过迟,使得可燃混合气尚未完全燃烧,排气口已经过早打开,致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。

( 2 )火花塞工作不良,出现继续点火的现象。未点燃的混合气排入排气管,遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气,引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。

( 3 )发动机点火顺序紊乱。

( 4 )触点间隙过大,减少了断电器触点的闭合时间,影响了流经触点电流的增大。

2. 供油系方面主要是由于下述原因出现混合气过浓。

( 1 )阻风门处于关闭状态。

( 2 )空气滤清器严重堵塞。

( 3 )化油器的浮子室油面过高。

( 4 )化油器的主空气量孔堵塞。

( 5 )四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开。

二、故障诊断与排除

正常情况下,排气管出现放炮现象时,可通过控制发动机的转速,认真仔细察听发动机的运转情况,诊断出故障的原因,并及时加以排除,一般按以下思路进行检修。

( 1 )急加速时化油器口出现回火,排气管放炮并且发动机在怠速、中速和高速都出现严重抖动,说明点火顺序错乱。检查高压分火线插接情况,并重新按正确顺序插接。

( 2 )若加速不灵敏,发动机温度易升高,急加速时化油器回火,排气管发闷、放炮。拉阻风门后,情况没有好转,故障在点火系统中,是点火过迟造成的。 ① 首先察看分电器壳体是否松动。如可以拉动等,应调整点火正时并进行紧固。 ② 若壳体没有松动,检查断电器触点间隙,若过小调整到规定值,规定值为 0.352 ~ 0.45mm 。 ③ 若触点间隙正常,应检查点火正时是否失准,并进行校准。松开分电器紧固螺钉,逆分电器凸轮旋转方向将分电器外壳转动一个适当角度,再拧紧螺钉。

( 3 )发动机运转时有突爆声,加速时尤为明显,高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大,检查触点间隙并调整到规定范围。

( 4 )如无突爆声,仅高速时出现放炮,说明触点臂弹簧弹力过弱,应更换。

( 5 )发动机工作中抖动,排气时有“突突”声和放炮声,冒黑烟。

① 若发动机不过热,多为火花塞工作不良,旋下火花塞检查,若积碳严重,则进行清洗;若电极间隙过大或过小,应调整到正常值;若绝缘体损坏,则更换火花塞。

② 若火花塞正常,进一步检查高压分火线是否受潮漏电;分电器盖绝缘是否良好,断电器触点是否烧蚀,断电器凸轮磨损是否不均等,视情节进行更换。

③ 若发动机过热,同时在低速和中速时出现抖动,检查节气门处是否渗油,如火花塞积碳,甚至被汽油淋湿,说明混合气过浓。此时,首先检查阻风门是否处于关闭位置,空气滤清器的滤网是否堵塞,其盖与壳是否相互接触扣压过紧。若故障仍不能排除,观察并调整化油器的油平面或检查针阀、浮子等零件的状态是否完好。

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